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  • La fotografía que provocó la ira de un fanático de beisbó - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    el domingo 27 de diciembre de ese año en los terrenos de Palmar de Junco en la ciudad de Matanzas los jugadores de ambos equipos vestidos de completo uniforme y un árbitro aplicando el reglamento y usando los medios oficiales al igual que los equipos norteamericanos se jugó el primer partido de beisbol registrado en la historia deportiva cubana El club de La Habana ganó este primer encuentro 51 corridas así llamaban entonces a las carreras contra las 9 que marcó el Matanzas Dos días después el diario Aurora del Yumurí publicó una reseña de este juego firmada con el seudónimo de Henry la cual fue reproducida el 31 de diciembre en la revista El Artista editada en La Habana Es la primera información periodística de un juego de pelota publicada en Cuba Finalizada la Guerra de los Diez Años y a insistencia de Emlio Sabourin director y fundador del Club Habana el Capitán General Arsenio Martinez Campos autorizó el juego de pelota El primer juego oficial se realizó el 29 de septiembre de 1878 entre los equipos del Habana y el Almendares Además de los clubes Almendares Base Ball Club el Habana Base Ball Club y el Matanzas Base Ball Club surgieron los equipos de Ultimátum Fe Caridad Boccacio Unión Progreso Cárdenas y otros más y con ellos los fanáticos que en su gran mayoría eran almendaristas o habanistas Los juegos se celebraban regularmente en el Almendares Park situado entonces en unos terrenos cercanos al Paseo de Carlos III frente a la Quinta de los Molinos donde hoy se encuentra el pequeño parquecito que limitan las calles Almendares Luaces y Lugareño La corrida de toros que era el espectáculo a cielo abierto más concurrido de La Habana fue cediendo su popularidad a los juegos de pelota sobre todo cuando competían los clubes del Habana y el Almendares No era extraño que alguna vez en las gradas los espectadores más exaltados se acaloraban tanto que terminaran sus discusiones a puñetazos y patadas yendo a parar al hospital o la estación de Policía En esos años el Club Habana ganó varios campeonatos seguidos pero el de la temporada de 1885 1886 fue el más sonado porque quedó invicto a pesar de los grandes esfuerzos que hizo el equipo del Almendares Los almendaristas quedaron heridos desconsolados y no querían ver ni saber nada de los jugadores del Habana Como todos los años los campeones fueron a retratarse para dejar constancia del triunfo Precisamente de lo que le sucedió a la fotografía que se hicieron concluimos esta crónica En aquellos tiempos los fotógrafos no tenían ni aparatos ni materiales sensibles apropiados para fotografiar los juegos de pelota Eran los jugadores quienes acudían a las galerías fotográficas para retratarse y tener un recuerdo del equipo Así los eufóricos campeones acudieron a la elegante galería de Néstor Maceo en la calle de O Reilly núm 75 para eternizar su triunfo y alegría Néstor que era gran admirador del Club Habana hizo varias fotografías al grupo

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  • Los días de Caruso en La Habana - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    el Teatro Nacional el miércoles 12 de mayo con la opera Martha En las siguientes funciones interpretaron las obras Elixir de Amor Tosca Los Payasos y Carmen Prolongados aplausos y la admiración del auditorio como nunca antes se había visto fueron muestras de cómo lo aceptaron en La Habana Las largas colas para comprar las entradas sobrepasaban con creces la capacidad del teatro y los que no tuvieron la suerte de alcanzar un billete para una luneta o el gallinero se contentaron con ver y aplaudir al divo cuando entraba o salía del teatro y a veces él los deleitaba cantando a capela un pedazo del aria que iba a representar El domingo 13 de junio se puso en escena la opera Aida la más famosa y espectacular de las obras del compositor Giuseppe Verdi La gala comenzó por la tarde a teatro lleno y un escenario majestuosamente decorado Los artistas luciendo atuendos fastuosos dieron lo mejor de si a un público entendido que los ovacionaba delirantemente al terminar cada interpretación En el segundo acto cuando las cantantes Gabriela Bezanzoni y Maria Luisa Escobar cantaban el dúo de Aida y Amneris y Caruso se prepara en el camerino para entrar en escena se produjo la explosión de una bomba que dañó el escenario y provocó el pánico entre los artistas y espectadores y la rápida huída del teatro El suceso sorprendió a los reporteros que disfrutaban del habitual descanso dominical y llegaron cuando ya se había marchado Caruso y los que se encontraban dentro en el momento de la explosión Cada periodista se las arregló como pudo y tomaron nota de las versiones no siempre fidedignas que dieron los vecinos la policía y los curiosos que rondaban por allí y con ellas redactaron la noticia que acaparó la primera plana de los diarios y fue transmitida por cable a todo el mundo Las informaciones que publicaron los diarios y las agencias de noticias concuerdan que fue una bomba de gran poder colocada en los servicios sanitarios del último piso del teatro hirió a seis personas de gravedad y más de cien recibieron contusiones a causa de la desbandada que se produjo Aunque también se publicó que se trataba de un insignificante niple que produjo más ruido que nueces El motivo del atentado lo aclara Eduardo Robreño en su libro Como me lo contaron te lo cuanto No se trataba de una agresión a Caruso ni a los artistas que lo acompañaban sino de un viejo pleito laboral que sostenía el gremio de empleados de ese teatro en su mayoría anarquista contra la Comisión de Inmuebles del Centro Gallego que administraba dicho Coliseo Quién puso la bomba El propio Robreño escribió Un chiquillo que vendía periódicos en la esquina de Neptuno y Prado le dieron el domingo por la tarde dos pesetas a cambio de que colocase cierto paquetico en tan inodoro lugar Y continuó el escritor el entonces vendedor de periódicos llegó a titularse de Bachiller y doctor en Pedagogía

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  • La fotografía cumple 175 años - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    los Estados Unidos colocó a Cuba en el segundo país en el mundo en disfrutar del retrato hecho por la cámara oscura En noviembre de 1843 se estableció en la capital luego de estudiar el arte fotográfico en Paris Esteban de Arteaga el primer fotógrafo cubano quien ofertaba los daguerrotipos a colores Diez años más tarde Encarnación Iróstegui se convirtió en la primera mujer fotógrafa A mediados de siglo el daguerrotipo que era una pieza única y delicada similar al cuadro hecho por un pintor fue perdiendo su furor y dio paso a lo que en un principio se llamó daguerrotipo de papel y que no era otro que el proceso negativo positivo que se conocería finalmente como fotografía La fotografía en fin resultó más económica podían imprimirse tantas copias y requería una exposición de fracciones de minuto Las galerías fotográficas se multiplicaron y solamente en la calle O Reilly de ocho manzanas de largo conocida por la calle de los fotógrafos se establecieron 24 galerías con un centenar de directores artísticos fotógrafos retocadores coloristas y entre ellos dos mujeres llamadas colocadoras que se dedicaban a acomodar la cara las manos el cabello y arreglar los vestidos de las damas para evitar que se ruborizaran si el fotógrafo era el que lo hacía Algunas galerías como la Conher o la de Fredricks eran famosas internacionalmente y tenían sucursales en Paris y Nueva York Con el invento del fotograbado un procedimiento que permitía imprimir las fotos en la prensa el periodismo encontró un nuevo lenguaje entendible por todos los pueblos del mundo En Cuba en 1883 la revista El Museo fue la primera en usarlo Le siguieron La Habana Elegante y El Fígaro Esta última llenó sus páginas de fotografías mostrando como ninguna otra publicación en el mundo las escenas de la guerra independentista cual si fuesen los ojos de la historia El 20 de mayo de 1902 el periódico El Mundo publicó la primera fotografía impresa en rotativa lo que revolucionó la imagen en los diarios que hasta entonces publicaban dibujos a línea calcados de las fotos Gracias a la fotografía y al fotograbado los periódicos y revistas dieron a los lectores la sensación de vivir los grandes momentos noticiosos que ocurrían Rafael Pegudo Gallardo reportero gráfico del diario El Mundo concibió la idea de conmemorar el centenario del nacimiento oficial de la fotografía y del daguerrotipo La iniciativa fue apoyada y el sábado 19 de agosto de 1939 en una sesión solemne de la Academia de Ciencias su Presidente el Dr José Antonio Presno y el Alcalde de la Habana Antonio Beruff Mendieta inauguraron un ciclo de conferencias exposiciones y actividades que duraron hasta finales de septiembre Centenares de imágenes de los grandes fotógrafos cubanos fueron expuestos en la Asociación de Reporters de La Habana el Palacio del Ayuntamiento el Club Fotográfico de Cuba el Círculo de Bellas Artes y otros salones de arte Las vidrieras de la céntrica tienda El Encanto dedicó casi todas sus vidrieras al evento

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  • Anécdotas de fotógrafos de prensa sobre "El Caballero de París" - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    horas pero también se hacían cuentos e historias Yo que entonces era el más joven de los fotorreporteros escuchaba absorto los relatos de mis compañeros alardeando de las formidables fotografías que captaron en tal o cual suceso y de los palos periodísticos que se daban unos a otros Hice buenas migas con Narciso Báez hábil fotógrafo de Prensa Libre y ganador de varios premios Como no tenia otra cosa de que vanagloriarme se me ocurrió decirle que yo era nada menos que el fotógrafo imperial del Caballero de París El se echó a reír porque también a él lo había investido con aquella rara categoría real y me hizo varias anécdotas de la vida del popular caminante y de las numerosas fotografías que le había hecho algunas de ellas publicadas en la primera plana del diario por el gran interés periodístico y humano que reflejaban Báez comenzó diciéndome que Antonio Prío ministro de Hacienda y hermano del presidente Carlos Prío Socarras era muy jocoso Un día a principios del mes de septiembre de 1949 vio al Caballero de Paris caminando por el Malecón y se le ocurrió dar una broma Lo invitó a ir al Palacio entraron por la puerta principal subieron por la majestuosa escalera de mármol y lo sentó en uno de los bancos que adornan el Salón de los Espejos Luego abrió la puerta del despacho presidencial y le preguntó a su hermano Carlos nadie te ha avisado que el embajador de Francia te está esperando desde hace rato El Primer Mandatario miro a su desconcertado ayudante con mala cara por no estar al tanto y salió rápidamente a ver al diplomático que no era otro que el Caballero de París El Presidente toleró la jarana de su hermano Antonio y atendió al personaje con cortesía Conversó un rato con él mandó traerle un entremés dulces y café y le dio un billete de cincuenta pesos que el andariego declinó Carlos Prío sabía que no aceptaba limosnas pero lo convenció de que se trataba de un regalo por su amable visita Para no ser menos el caballero buscó en su bolsa y extrajo un sencillo lápiz que había revestido atando hilos de distintos colores y se lo dio al Presidente correspondiendo así al obsequio del mandatario El caballero salió del Palacio contentísimo ilusionado y quiso exteriorizar su alegría por aquel gesto presidencial A la mañana siguiente armado de un trozo de carbón escribió en la estatua del Paseo de Carlos III Viva el rey Carlos Prío Primero aliado del emperador del Universo y continuó rotulando cada espacio de esa avenida que le pareció apropiado con la frase de Viva Carlos I Un policía lo vio y le condujo preso a la estación el oficial de guardia levantó un acta acusándolo de alterar el ornato público y lo envió al Castillo del Príncipe simbólico aposento para un noble en aprietos donde Báez lo retrató tras las rejas del calabozo Su situación se agravó cuando el juez lo sancionó

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  • Tres aviadores y tres premios - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    fue rápido el 12 de enero de 1912 el joven cubano comenzó su entrenamiento en la Escuela de Aviación Curtiss situada en la avenida 17 N W y la calle 20 en Miami Florida recomendado por los veteranos pilotos McCurdy y Walsh A las pocas semanas Parla soleaba y el 20 de abril de 1912 le entregaron el titulo de piloto de aviones e hidroaviones con la felicitación del director de la Academia Charles C Witmer que lo consideró el mejor estudiante que había tenido Era el primer cubano graduado de aviador Agustín Parla nació el 19 de octubre de 1887 en Cayo Hueso Era hijo de patriotas cubanos que tuvieron que emigrar al ser descubiertas sus actividades conspirativas Su padre acompañó a José Martí en los recorridos por las fábricas de tabaco y los centros revolucionarios de la Florida llevando una bandera cubana que presidía las actividades del Apóstol Esa bandera la conservó la familia Al terminar la guerra independentista regresaron a La Habana Parla ya mayor trabajó de traductor e intérprete hasta que los aviadores McCurdy y Walsh cambiaron su destino Al otro lado del Atlántico en la escuela de aviación Voisin de París estudiaba el cubano nacionalizado Domingo Rosillo del Toro nacido el 19 de octubre de 1878 en Oran al norte de África Sus padres eran españoles y siendo aún joven se trasladaron a Cuba Fue uno de los espectadores que vio el primer vuelo de un aeroplano en Cuba en el hipódromo habanero y desde entonces quiso ser piloto Se graduó de aviador el 22 de octubre de 1912 En el mes de febrero de 1913 los diarios habaneros anunciaron un concurso auspiciado por el Ayuntamiento de La Habana que ofrecía diez mil dólares al aviador cubano que volara de Cayo Hueso hasta La Habana a mayor altura y menos tiempo También publicaron la noticia de la compra en Francia de un avión Morame Saulnier para el Estado cubano realizada por Domingo Rosillo El 13 de marzo arribaron piloto y avión al puerto habanero y el 31 de ese mes Rosillo lo probó volando sobre la Habana y sus alrededores Julio Lagomasino quien conoció a los dos pilotos y fotografió la llegada de sus históricos vuelos nos contaba que tan pronto los diarios publicaron la convocatoria al vuelo del Cayo a La Habana Rosillo y Parla optaron por el Premio El primero fue autorizado a concursar en el aparato que había adquirido el gobierno cubano Pero Parla que era un piloto sin avión y además pobre tuvo que convencer a sus amigos y parientes de que obtendría el premio y con el dinero pagaría los préstamos que le hicieran En los primeros días de mayo había reunido lo suficiente para comprar en la fábrica Curtiss de Hammondsport un hidroavión trasladándolo a Cayo Hueso en tren Cuando llegó ya estaba Rosillo con su aeroplano Había llegado días antes en barco y tenia su campamento en Trumbo Point al norte del Cayo Al sur a dos kilómetros Parla improvisó una caricatura de hangar acuático Las agencias noticiosas y los diarios norteamericanos publicaron diferentes versiones de las andanzas de Parla y Rosillo en Cayo Hueso Cada quien contó a su modo la rotura y reposición de la hélice del avión de Rosillo los fríos saludos de los dos aviadores la partida de Rosillo con un mono de mascota y el intento de suicidio de Parla al tener que suspender el vuelo por haberse partido los tensores de un ala del avión La mayoría de estas noticias fueron escritas por los reporteros de la Florida sin salir de sus redacciones haciendo una salsa con las noticias rumores e inventos basados en telefonemas que recibían de fuentes allegadas a los aviadores Lagomasino decía que se propuso realizar el certamen el 20 de mayo por ser el día de la constitución de la República y para homenajear al recién electo presidente Mayor General Mario García Menocal pero los pronósticos atmosféricos indicaban que en esos días se esperaban fuertes vientos y lluvias en el estrecho de la Florida Se acordó entonces adelantar la fecha para el amanecer del día 17 de mayo Lagomasino continuó diciendo que en la madrugada del 17 de mayo Rosillo se despidió del Cónsul de Cuba y decenas de amigos arrancó el motor de su avión pintado de amarillo brillante y a las 5 10 de la madrugada partía rumbo a La Habana Al otro lado del Cayo Parla después de abrazar a su hermano Deogracias vecinos de la infancia y amigos calentó el motor de su hidroavión se deslizó por la infinita pista acuática y se elevó a las 5 57 de la mañana En seguida sintió que algo andaba mal el avión no respondía del todo al mando y regresó Acuatizó a las 6 01 Al revisarlo vio que dos de los tensores del elevador se habían partido A su desgracia se añadió la desesperación Cómo pagaría sus deudas Qué pensarían de su honor Creerían que era un cobarde Trabajo le costó a su hermano y amigos hacerle entender que la muerte no era la solución sino continuar en su empeño de volar a Cuba Todos lo ayudaron a conseguir tensores piezas herramientas y sobre todo en darle suficientes ánimos para realizar su sueño de volar a la capital cubana Mientras tanto añadía el fotógrafo Lagomasino Rosillo había volado sobre el estrecho de la Florida auxiliado por el cañonero de la marina norteamericana Peoria que patrullaba las aguas al sur de los cayos floridanos y los guardacostas cubanos Patria Hatuey y 24 de Febrero situados respectivamente a 45 30 y 15 millas de La Habana indicando el rumbo A las 7 40 de la mañana después de volar 2 horas 30 minutos pasó sobre el faro del Morro que era la meta acordada No pudo siquiera hacer un giro o dar una vuelta para saludar al numeroso público que se había congregado en la Punta para verlo La gasolina se estaba agotando y era imposible llegar

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  • Toto, la vecina habanera desconocida - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    nota introductoria El dibujante y fotógrafo Ivan Dmitri es hoy uno de los primeros artistas de la cámara que hay en los Estados Unidos El Saturday Evening Post la gran revista de Filadelfia le envió recientemente a La Habana a fotografiar a Toto la famosa gorila de Mrs Hoyt En esta página encontrarán ustedes las fotos de Dmitri y algunas reflexiones muy interesantes hacia la obra de Rosalía Abreu desconocida y menospreciada en Cuba y objeto de alta estima en el extranjero Fue así como los lectores de Carteles se enteraron de la presencia en La Habana de Mary Hoit y su mascota la gorila Toto y también la reconocida obra de Rosalía Abreu LA VIDA DE TOTO De África a Paris nacimiento y adolescencia Las décadas del treinta y del cuarenta del pasado siglo fueron los años dorados de la literatura las películas y los episodios radiales relacionados con la temática de los monos Recordamos entre otros a los famosos personajes de Tarzán de los monos y King Kong Eran también los tiempos de los famosos safaris y cacerías que los millonarios realizaban en África para su diversión En la lista de estos acaudalados aventureros estaba R Kenneth Hoyt quien a los 46 años se retiró de su cargo de administrador general de la Central Leather Company de Buenos Aires para disfrutar de su cuantiosa fortuna junto con su esposa Mary En febrero de 1932 el matrimonio Kenneth Hoyt fue a Camerún en el África Ecuatorial Francesa invitado por su amigo el Gobernador del protectorado quien los ayudó a organizar un safari a través de la selva con guías confiables y experimentados Después de varios días de andar a orillas del río Wouri encontraron una manada de ocho gorilas gigantes que rápidamente se convirtieron en el tiro al blanco del fusil de Hoyt y las adargas de los nativos que los acompañaban como guías y cargadores Una gorilita de dos meses de nacida aferrada a la espalda de la madre asesinada sobrevivió milagrosamente a la cruel matanza Mary se apiadó de ella y la llamó Toto porque así nombraban los suahilíes que habitaban esa región a los pequeñitos Y la pequeñita Toto fue llevada rápidamente a la ciudad alimentada con leche humana y cuidada con especial atención Después de los trámites pertinentes autorizados por el Gobernador amigo la llevaron a Paris donde los Hoyt tenían su residencia permanente La bebita Toto llenó muy pronto el vació familiar de aquel hogar sin hijos pero no le ocurrió lo mismo a ella A pesar de los cuidados médicos los mimos de los Hoit y los juguetes no tenia el calor de la madre ni la acostumbrada y natural cuna selvática Poco a poco su salud se fue deteriorando y los mejores pediatras de Paris recomendaron llevarla a un país tropical donde el clima ayudaría a adaptarse a su nueva vida y recuperar su salud De Paris a la Habana crianza y juventud De todos los lugares que Kenneth Hoyt conocía el

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  • Primer aviador cubano que cruzó el Atlántico  - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    solicitud de su Jefe y amigo al donar el avión que había conseguido semanas antes contribuyendo así a engrosar el parque de aviones de la marina El plan y el gesto agradaron al Estado Mayor y fue aprobado con el beneplácito del entonces Presidente de la República Carlos Mendieta A mediados de marzo el avión fue trasladado en una barcaza de la marina desde Varadero hasta los talleres de la base de aeroplanos de Mariel Menéndez que era mecánico graduado en la escuela de aviación de Chicago dirigió los trabajos de la reparación del avión Su jefe logró la autorización para comprar el tren de aterrizaje y la hélice que estaban totalmente destrozados y de un equipo de navegación nocturna que permitía mantener el rumbo a ciegas con exactitud y seguridad Para aligerar el peso de la nave se descartó el equipo de radio y como el vuelo lo realizaría Menéndez solo en el espacio del copiloto fue adaptado un tanque de gasolina adicional que sumado a los depósitos originales del avión tenia una capacidad total de 1 700 litros de combustible Todo el grupo del Cuerpo de aviación se sintió parte del proyecto y mientras los mecánicos se esmeraban en la readaptación del avión los pilotos ayudaban a Menéndez en la preparación de la ruta de vuelo y las coordinaciones con los aeropuertos y observatorios por donde debía volar o hacer escalas El avión quedó listo la primera semana de enero de 1936 El jueves 16 enero se realizó una pequeña ceremonia en el aeropuerto de Rancho Boyeros para bendecir el vuelo y bautizar al avión con el nombre de Cuatro de Septiembre propuesto por el jefe de la Marina por ser la fecha que marcaba el inicio de la revuelta de los sargentos El viernes se repasó con la Jefatura el plan vuelo Estaba previsto realizarlo en dos semanas con paradas de descanso y reabastecimiento en los aeropuertos de La Guaira en Venezuela Belem do Pará y Natal en Brasil Bathurst en Gambia y el Cabo Juby en el Marruecos español El Presidente provisional de la República José A Barnet que había sustituido a Mendieta dio al vuelo carácter oficial entregándole al piloto una carta autógrafa para el Presidente español Manuel Azaña El sábado 11 partió hacia Camagüey haciendo una parada en Cienfuegos para despedirse de su familia y amigos Al día siguiente domingo 12 de enero de 1936 a las 07 10 de la mañana el sub teniente Menéndez despegó en su avión del aeropuerto Barberán y Collar de Camagüey rumbo a La Guaira ante una multitud de camagüeyanos que lo vitoreaba La poca visibilidad que había en la zona norte de Venezuela lo obligó a dar vueltas buscando algún punto de referencia El consumo fue muy superior al calculado y tuvo que aterrizar en el primer aeropuerto que encontró Resultó ser el de Puerto Cabello allí se reabasteció y continuo hasta llegar a La Guaira El martes enero 14 por la mañana partió de la Guaira

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  • El primer vuelo sin escalas desde España a Cuba - FOTORREPORTAJE CUBANO-
    prescindieron de los pesados equipos de radio Tanto Barberán como Collar además de excelentes pilotos eran expertos navegantes y habían hecho un estudio muy completo y preciso del plan de vuelo que incluyó las recomendaciones de numerosos expertos entre ellos los meteorólogos cubanos el Padre Mariano Gutiérrez Lanza director del Observatorio de Belén y el Teniente Oscar Riveri del de Columbia y quienes enviaron a los aviadores momentos antes de iniciar el vuelo los partes meteorológicos del Atlántico y las Antillas así como otros datos de interés para la navegación En las primeras horas de la madrugada del 10 de junio el avión rotulado con el nombre de Cuatro Vientos en honor a la Escuela de Observadores fue sacado del hangar de Tablada por una docena de soldados y se llenaron los tanques de combustible Una vez más el avión fue revisado por los pilotos y mecánicos A las 4 40 Collar arrancó el motor y cinco minutos después 11 y 35 de la noche del 9 de junio en La Habana el avión despegaba rumbo a la isla de Madeira punto al que llegaron a las 10 08 de la mañana después de volar 5 horas y 33 minutos La isla era referencia para girar al oeste y cruzar el océano Atlántico por la parte más ancha Treinta y tres horas después de despegar de suelo español vieron la primera tierra americana la bahía de Samaná en Santo Domingo y continuaron rumbo a Cuba El Cuatro Vientos entró en territorio cubano a las dos y cinco de la tarde hora local bajo un cielo encapotado Fue avistado por los guantanameros en el oriente de Cuba quienes lo vieron seguir el curso de la línea del ferrocarril Sobrevoló varios pueblos a veces lloviendo y a las 3 de la tarde cruzaba sobre Camagüey En el poblado de Florida los relojes del combustible alertaron a los tripulantes que la reserva no era suficiente para llegar a La Habana Barberán decidió volver y aterrizaron en el aeropuerto de la ciudad de los tinajones bajo una ligera lluvia No se sabe cómo la noticia se difundió por la ciudad y las autoridades y curiosos se trasladaron como pudieron al aeropuerto para darles la bienvenida Entre ellos estaba el jovencito Felicito Marsall ayudante de un fotógrafo de estudio Fue a retratar aquel suceso con una vieja cámara Kodak prestada Años después recordaba que los aviadores estaban agotados por el largo y tenso viaje sobretodo porque estuvieron sentados todo el tiempo escuchando la infernal y permanente herrería del motor Collar bajó primero dando saltitos desentumeciendo sus piernas y acariciando el fuselaje hasta llegar a la hélice de madera La abrazó y se escucho decirle te has portado muy bien Barberán descendido tras él lentamente tratando de adaptarse a la hermosa realidad que empezaba a vivir saludaba como correspondía a su jerarquía a los representantes del ayuntamiento y del Ejercito que fueron avisados precipitadamente para recibirlos Poco a poco las autoridades organizaron la partida hacia la

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